Joshua Slocum - Sailing Alone Around the World

Estupendo documental de Joshua Slocum. El único problema es que está en inglés sin subtítulos.

2ª PRUEBA TROFEO BITÁCORA CN LOS NIETOS

Esta prueba se desarrolló el pasado 11 de Octubre. Las previsiones eran de Sureste de 5 a 9 nudos, pero el viento se hizo esperar. Estuvimos una hora y media en el agua, hasta que el viento saltó de levante de unos 5 a 7 nudos de intensidad.

En el Albana íbamos Juan Ramón, Javi y el patrón de tripulación, los habituales de la temporada pasada. 

Se presentaron al campo de regatas unos 12 barcos, pero algunos de ellos se retiraron durante la espera.

El comité decidió el recorrido 1, dos vueltas desde los Nietos a la Rondella. Salimos muy bien, pero teníamos al Manzanita por sota y proa muy pegados, lo que nos obligó a virar. Nos despistamos en un cruce sin preferencia, donde tuvimos que virar en el último segundo, y la tripu reaccionó tarde, y perdimos algo de tiempo.

Seguimos la ceñida con velocidad, pillamos algún role y llegamos primeros a la boya de la Rondella, después popa hasta los Nietos con el spí, el viento era escaso y tuvimos que trasluchar varias veces. Seguíamos primeros aumentando diferencia, pero el barco Loulou tiene un rating espectacular, y si nos relajamos nos pasan por la piedra, así que seguimos sin despistarnos. El viento bajó algo y conseguimos llegar a la Rondella incrementando algo la ventaja, izamos el spí y hacia la línea de llegada, pero el viento bajó mucho, hubo momentos de viento casi nulo, pero logramos movernos un poquito. Al final el viento roló a la derecha y subió de intensidad, y llegamos a meta a un través con el spí arriba.

Le sacamos al segundo clasificado unos 7 minutos y 20 segundos, que creemos que es suficiente para ganar. El resto de la flota consiguió llegar, pero bastante rezagada. 

Rainbow - a J-class yacht with a past

Que barco tan bonito !!!!

Yann Tiersen - Atlantique Nord (tabarly)

Cerrad los ojos e imaginad que estáis navegando ...........

Regatas de la primera mitad del verano. De menos a más.

Lo que va de verano hemos hecho la regata Trofeo Dos Mares, Trofeo Isla del Ciervo, regata A2 Lo Pagán y trofeo Luna llena del CN Los Nietos. Os cuento un poquito de cada una.

Trofeo Dos Mares

Se disputó el pasado 15 de Junio, llegamos a puerto sobre las 9:30 h, y había un viento con rachas de 25 nudos. Y en la bocana del puerto olitas guapas. No sabíamos si quedarnos en el puerto, pero bueno ya que estábamos pusimos el foque pequeño y tomamos el segundo rizo. Salimos de puerto un poco tarde y llegamos a la línea de salida en el minuto 4 de la cuenta para la salida. Demasiado tarde, el viento en esta zona era inferior y nos faltaba trapo, nos sobraba un rizo. El recorrido: salida, Perdiguera por babor y llegada en el Dos Mares. La ida fue por la aleta y necesitábamos más trapo, pero es lo que había. La vuelta una ceñida, donde sí fuimos estupendamente y nos separamos de varios competidores. Quedamos en segunda posición por detrás de un 30 pies.

Aunque había mucho viento, la regata fue cómoda porque íbamos un poco cortos de trapo.

Trofeo Isla del Ciervo

Creo recordar que tuvimos un viento medio de 10 nudos del sureste. El recorrido fue salida del Dos Mares, boya de desmarque, Perdiguera por babor, boya en Los Nietos, llegada en el Dos Mares.

Salimos bastante bien, llegamos en cuarta posición al desmarque por detrás de dos J80 y un Match 35, izamos el spí y para la Perdi, manteníamos buena velocidad, y casi acortábamos distancias con la cabeza, rodeamos la Perdi y a ceñir dando bordos hasta Los Nietos. Los J se nos fueron, pero nosotros alargamos distancias con los de atrás. Llegamos a Los Nietos y calculamos unos 4 minutos de diferencia con el Loulou que venía por detrás. Pensamos que 4 minutos era suficiente para ganarle aplicando el rating, así que nos relajamos un poco y un través abierto hasta la llegada. Creímos que habíamos ganado la regata pero no fue suficiente con esos 4 minutos, así que quedamos segundos. Fue una pena porque en el último tramo nos daba para asimétrico pero no lo sacamos, al pensar que teníamos ganada la regata. 

Regata A2  Lo Pagán

Viento de unos 5 a 8 nudos del SE y el recorrido fue un triángulo. Salida desde La Ribera, ceñida a La encañizada, popa hacia el Aeropuerto y través a la línea de meta. Fuimos Juan Ramón y yo.

La salida de cine pillamos un role a la izquierda que nos hizo ganar mucho barlovento, llegamos terceros a la encañizada, detrás de dos barcos grandes. Hicimos la popa bastante bien con el spí y las maniobras salieron correctas para ser dos tripulantes. Después el través trimando continuamente el génova y la mayor. Llegamos terceros a meta detrás de los dos grandes.

El resultado estupendo, primeros después de las compensaciones. 

Trofeo Luna llena del CN Los Nietos

Viento del SW de 5 a 8 nudos de intensidad. El recorrido salida, boya frente a la Rodella, Perdiguera por babor, y llegada. 

La salida fue muy graciosa porque se hizo con cohetes de colores. Salimos los primeros, izamos el spí y llegamos primeros a la Rondella, teníamos un J80 por detrás. Después ceñida a La Perdiguera, íbamos primeros, pero cerca de la perdi nos adelantó el J, rodeamos la Perdi, y sacamos el asimétrico para llegar a Los Nietos. La sorpresa fue que le dimos caza al J80, que entró 8 sg por delante nuestra.

Nos salió un regatón, y por segunda vez hemos ganado a un J80, cosa bastante difícil para el Albana.

Entrega premios Luna llena

Resumiendo:

Trofeo Dos Mares: 2º

Trofeo Isla del Ciervo: 2º

Regata A2 CN Lo Pagán: 1º

Regata Luna llena CN Los Nietos: 1º

Regata Cartagena Ibiza en el Mofletes

El pasado martes 24 de Junio me llamó mi amigo Eusebio y me dijo que tenían una plaza libre para la regata Cartagena Ibiza que comenzaba el 26 de Junio. Pues no sé tengo que ver la agenda, consultar con la almiranta, etc., pero todo encajó y al día siguiente le dije que sí, no podía dejar escapar una oportunidad como ésta. La regata más larga, la había hecho en mi barco y fue de 36 millas, además de que nunca había dejado de ver la costa en mis navegaciones.

Pues nada me presenté en el barco directamente el día 26 a las 9:00 h de la mañana, me presenté a la tripulación, Juan (armador), Pedro, Chimo, Javier y a Eusebio al que ya conocía. Me explicaron mis funciones, que básicamente eran de piano y mayor, porque la escota de mayor en este barco va en el piano, me explicaron todos los cabos reenviados a bañera que eran muchos, pero más o menos me quedé con los básicos para empezar.

El barco se llama Mofletes, y es un Oceanis de 40 pies, con un buen tonelaje, buen motor, y con un aspecto de seguridad importante.

Durante la salida

A las 11:00 h se dio la salida dentro de la dársena de Cartagena, no hicimos mal la salida, aunque alguno de los barcos regateros se puso a correr la línea, y nos quitó el paso, aunque quedaban tantas millas, que a ver quien se ponía a protestar. El viento era suave entrando por la bocana del puerto, con lo que estuvimos dando bordos hasta lograr salir del puerto. El barco con ese viento suave se mostró algo perezoso, y nos quedamos por la parte de atrás de la flota. Cuando conseguimos mar abierto y nos permitió abrir rumbo, y sacar el spinaker, el barco comenzó a navegar con alegría, y empezamos a recuperar puestos. Por la tarde el viento subió creo por encima de 15 nudos (el equipo de viento no funcionaba), el barco comenzó a hacer una media de 10 nudos, íbamos como motos, ya por la mitad de la flota y alcanzando a la cabeza, pero algo se enganchó a hélice, parecía que el motor estaba en marcha por el sonido, el eje daba vueltas y vibraba, fue una situación de tensión, que nos costó una media hora, después de embragar y desembragar varias veces hasta lograr que la vibración desapareciera. Perdimos mucha velocidad durante este trance y volvimos a perder posiciones. A poco tiempo del suceso, alguien dijo ¿qué es eso que se ve en el palo a la altura de la botavara?, fui corriendo y me encontré con la sorpresa, de que el carril del anclaje del tangón del spí, se soltó de todos sus remaches. Se bajó el spí, se izó el asimétrico, pero el rumbo era muy popero y aquello no portaba bien. Se volvió a perder mucho tiempo, una pena porque sin estos percances hubiéramos alcanzado a la cabeza de la regata, por lo menos de la clase 3.

Se hizo un aparejo de fortuna para sujetar el tangón que podía servir para vientos medios, y como bajó la intensidad del viento, arriamos el asimétrico e izamos el spi.

Íbamos a rumbo directo a la Isla de Ibiza (San Antonio), con el spí y empezó a anochecer, había un viento agradable, que nos permitió cenar y descansar un poquito. El viento se cerró entorno a las doce de la noche y el patrón decidió izar el asimétrico.

Se hicieron dos guardias de 12:00 a 4:00 y de 4:00 a 8:00 h, con tres tripus en cada guardia. A mi me tocó la guardia de las 4:00 h. Dormí a ratos hasta las 4:00 h que me despertaron, tomé un choleck para ver si me despertaba algo, seguíamos con el asimétrico puesto, y haciendo una buena velocidad, pero a las 5:00 h aproximadamente el viento se abrió y Pedro que patroneaba en la segunda guardia decidió arriar el asi e izar spi, todo salió sin complicaciones, aunque sin luz y yo personalmente medio dormido.

Amaneció, con viento suave por la popa, y continuamos a rumbo directo. Un grupo de 8 o 9 delfines estuvo jugueteando con nosotros una media hora, y nos alegraron la mañana con sus saltos y malabares.

El día continuó y empezamos a ver la costa de Ibiza, llegamos a la altura de la Isla Conejera, desde donde nos dijo el comité que avisáramos. Íbamos con el asimétrico, con una popa muy cerrada para pasar Conejera, así que había varias posibilidades, el patrón decidió bajar el asi e izar el spí, se realizó la maniobra sin problemas, pero al pasar conejera el viento se cerró, y el spí casi no daba, se ordenó arriar spí, e izar asimétrico volvió a salir bien, pero el viento se fue a la proa, había que bajar el asimétrico. Las maniobras salieron bien y además en poco tiempo, y todo eso añadido a que el comité de regatas no contestaba por radio, no se veían las balizas de llegada, fueron momentos de tensión, hasta que vimos las balizas naranjas que marcaban línea de meta, y además el comité pudo comunicar con el Mofletes. Desde luego fueron los momentos más estresantes de la regata. El objetivo se cumplió el Mofletes llegó a San Antonio a vela, y la posición en la regata fue de décimo, pero el rating del barco y las averías nos perjudicaron.

La estancia en San Antonio fue muy agradable, el viernes por la tarde estuvimos en el Café del Mar viendo la puesta de sol sobre el mar, magnífico espectáculo, y además acompañado de música, buena compañía, y un mojito para beber. Después una cena estupenda con espardeñas para picar (que mejor no cuento lo que son) y un arrocito a banda. Y para terminar la noche unas copitas en un sitio tranquilo.

Puesta de sol en Café del Mar

Espardeñas

Dormí en una pensión junto al puerto, y mi cuerpo lo agradeció, pude descansar en condiciones, y al día siguiente, un buen desayuno y esperar tranquilamente al acto de entrega de premios que comenzaba a las 13:00 h en  el puerto. Todo estupendo, mucha cervecita, comida de hermandad entre regatistas, sorteo de regalos, copita para despedir el evento.

A las 18:00 h subimos al barco para comenzar la vuelta a casa, previamente vimos las previsiones en puerto que eran bastante malas, viento de cara, y subiendo hasta las tres de la madrugada. Los patrones decidieron poner rumbo a Alicante y después seguir la costa. Comenzamos la travesía a motor con un viento suave de cara, que fue incrementando progresivamente. Juan decidió subir mayor para estabilizar el barco, y posteriormente le metimos ya casi de noche dos rizos, porque el viento era bastante fuerte. La navegación era incómoda, pantocazos, movimientos, nadie hacía pis, nadie comía excepto el armador y yo que tomamos un pequeño bocata. La sorpresa fue cuando Javier a las 22 h aproximadamente, se fue a dormir, sin problema alguno. A las doce de la noche toda la tripulación excepto Javier que dormía llevábamos traje de agua y chaqueta de agua, los rociones eran continuos. A las dos de la madrugada, la mar seguía agitada, pero el barco navegaba estupendamente y vi a los patrones tranquilos, así que me fui a dormir, hasta las 6:00 de la mañana, en que las condiciones de navegación habían mejorado. Juan se puso un poco malito pero, se recuperó al amanecer y sin problemas.

Ya a media mañana comenzamos a ver la Isla Grosa, y Pedro sacó el currican y sorpresa, a los 10 minutos algo picó, y según decía bastante grande, después de unos minutos de lucha y con la ayuda de Chimo, el pez salió, un estupendo bonito de 10 kg de peso. Llegamos a 15:00 h al CN Dos Mares, donde en su restaurante dimos buena cuenta del bonito. Exquisito.

Estupenda travesía con magnífico final.

EXTRAÑO FINAL DEL CARABELA DE PLATA

El Albana intentó recuperar puestos en las dos últimas regatas, y lo conseguimos, empatamos a puntos con el barco Saltón, y aplicando el reglamento de regatas a vela (RRV) éramos segundos en la clasificación general, porque el Albana tenía un primer puesto, y el Saltón no. 

Aquí saco el extracto de la norma:

Reglamento de Regatas a Vela de la RFEV, que en su apendice A, apartado A8 dice:

EMPATES EN UNA SERIE
A8.1
Si hay un empate en las puntuaciones de una serie entre dos o más
barcos, se relacionarán las puntuaciones de cada barco ordenadas
de mejor a peor, y en la primera puntuación(es) donde haya una
diferencia, el empate se resolverá a favor
del barco(s) con la mejor
puntuación. No se utilizará ninguna de las puntuaciones excluidas.
A8.2
Si aún persiste el empate entre dos o más barcos serán clasificados
en el orden de las puntuaciones que hayan obtenido en la última
prueba. Cualquier empate
remanente se deshará usando las
puntuaciones obtenidas por los barcos empatados en la penúltima
prueba, y así sucesivamente hasta romper todos los empates. Se
usarán esas puntuaciones incluso si alguna de ellas son
puntuaciones excluidas

Hasta aquí estupendo, después de una temporada muy complicada para nosotros, quedar en segundo puesto estaba muy bien. Pero relato la historia hasta donde sé y con los testimonios de algunos de los participantes en los hechos:

Al terminar la penúltima regata hubo una protesta del barco Eco hacia el barco Saltón, y esta protesta no llegó a prosperar porque el Comité no vio la bandera roja de protesta al efectuar la entrada a meta la embarcación Eco. Este acontecimiento según testimonio de un tripulante del barco implicado, provocó un enfado en la embarcación Saltón, que reaccionó pidiendo al medidor de la regata que pesara a la embarcación Eco. Lo extraño del asunto es que el medidor actuó de oficio, ya que yo sepa para pedir una pesada los comités exigen un dinero en concepto de fianza, que en este caso no se dio. El barco se pesó el día anterior a la entrega de premios, y no tengo el dato exacto porque escuché a unos decir que el barco pesaba 150 kg menos de lo declarado y a otro 100 Kg. El caso es que el comité le dice a la embarcación Eco que le aplica un nuevo rating y una penalización de 5 sg en todas las regatas. Con estas modificaciones el Albana seguía siendo segundo, el Eco primero y el Saltón tercero. Todo seguía igual, pero el día de la entrega de premios el comité decidió penalizar 10 sg al Eco, lo que provocó que el Albana pasase a tercera posición y el Saltón a segunda. 

No juzgo a ninguna parte, me limito a contar la información que me ha llegado, que cada uno piense lo que quiera, pero desde luego es un forma extraña de terminar la competición.

Albana queda 2º en la 9ª prueba del Carabela de Plata

Día nublado y poquito viento de levante que muy al final de la regata se fue al suroeste. 

El comité decidió recorrido 4, boya de desmarque, Perdiguera, Tomas Maestre, llegada en Los Alcázares.

Salimos los primeros, pero llegamos segundos a la boya de desmarque, el Eco por velocidad nos ganó. Después una ceñida larga hasta la Perdi, recortamos algo al Eco, pero poquito, lo teníamos muy cerca.

En el siguiente tramo el viento aparente lo teníamos entre 60º y 70º, no nos entraba el asimétrico, fue una verdadera pena, porque podríamos haber corrido bastante. Llegamos segundos al Tomás Maestre, izamos espí y a correr, recortamos otro poquito, y entramos a unos 30 sg del Eco. Nos faltó intensidad de viento para poder ganarle a este barco.

Hicimos buena regata, le sacamos unos 12 min al Saltón, pero no fue suficiente para adelantarles en la clasificación general, nos quedamos terceros, empatados a puntos con este barco.

Termina la competición del Carabela, muy complicada para el Albana, muchos problemas de tripu, problemas técnicos con el barco, etc. Pero terminamos el trofeo con mejor nivel con el que lo empezamos, el competir con barcos muy rápidos que te ganan, te hace aprender y mejorar.

Enhorabuena a los campeones.

El Albana gana la 8ª prueba del Carabela

Día de viento, unos 20 nudos de NE, y mucha ola marmenorense. La regata en estas condiciones se planteaba difícil para el Albana, demasiado viento.

Esta vez sí estábamos 4 tripulantes, Javi, Juan Ramón, Edu y el patrón. El comité decidió un barlo sota, puff qué complicado, hacer ceñir al Albana en estas condiciones. Pero para sorpresa de todos, después de muchos trainings parece que lo hacemos mejor, y el Albana defendía su posición en las ceñidas, respecto a los barcos punteros de clase IV de este año, el Eco y el Saltón. 

Así que estupendo, a partir de vuelta y media de recorrido, logramos una ventaja sobre nuestros competidores, que mantuvimos y nos permitió ganar en tiempo real y en compensado. Estupendo.

Enhorabuena tripu, se nota el trabajo de preparación.

CUANDO TODO ESTÁ PERDIDO - Trailer HD

Iremos a verla .....

Cambiamos de puerto base

El Albana después de unos años en el CN Lo Pagán, se traslada en periodo de prueba al CN Los Nietos. Así que que a disfrutar del nuevo club, y a ver si lo dragan alguna vez, por cierto.

Ayer día 1 de Febrero se disputó la 4ª Carabela de Plata, el comité decidió el recorrido 4, salida desmarque, Perdiguera, Tomas Maestre, llegada.

La salida estupenda, el través hasta la Perdi, maravilloso, la popa al Tomás, espléndida, los primeros de toda la flota, pero como siempre llegó la ceñida y a sufrir. Perdimos puestos, y al final quedamos segundos en real, y terceros en compensado. El barco Saltón ha obtenido una mejora de rating en el 2014, de tal forma que se hace muy difícil competir contra él.

Esto de los rating es lo que tiene, a veces funciona la fórmula y otras no. 

Pero bueno a seguir compitiendo, con tripu nueva, nuevo puerto, pero navegando y aprendiendo.

Bernard Moitessier

Bernard Moitessier(Hanoi, 1925) fue un navegante y escritor francés, autor de varios libros relatando sus viajes. Pasó su infancia en Saigón. En 1945, a la edad de veinte años, Moitessier conoce los horrores de la guerra con la lucha fratricida entre franceses y vietnamitas. Al finalizar ésta, Moitessier deja el negocio de la familia para crecer por su cuenta en la navegación costera. Sin éxito.

A los 26 años, inicia realmente un gran viaje, en el Snark, un barco de madera vieja (y como descubrirá mas tarde, también podrida), en compañía de su amigo Deshumeurs. Un periodista le aconsejó que escribiera un libro en el que refiriera sus alegrías y desdichas de navegante en solitario:, publicado en 1960, tiene miles de lectores. Luego Moitessier, se dirige a Tahití a través del Atlántico y el Pacífico en su nuevo velero 'Joshua'. El viaje de retorno es una hazaña sin precedentes en el mundo del mar: 126 días, sin escalas, pasando por la difícil y peligrosa ruta del legendario Cabo de Hornos. El editor Jacques Arthaud publica la historia de esta aventura extraordinaria con el título de El Cabo de Hornos a vela (Cap Horn à la voile, 1967). En el verano de 1968, nueve marineros de todo el mundo se lanzan en pequeñas embarcaciones equipados con un sextante sencillo para el posicionamiento y una radio para comunicarse, que algunos como Moitessier se niegan a embarcar. Jamás se había realizado un desafío tal. Un viaje salvaje que seguirá siendo la aventura marina más grande de todos los tiempos. Cuando ya todos le consideraban vencedor, Moitessier abandona para seguir por libre. Llega a Tahití, en donde atracará después de diez meses de navegación sin tocar tierra y la hazaña de realizar una vuelta al mundo y media. Su tercer libro, en 1971 (El largo viaje), es el relato de sus diez últimos meses solo en el mar. En 1986, Moitessier vuelve a Francia y comienza a escribir (Tamata y la alianza), su último libro, que será publicado en 1993. Bernard Moitessier murió en Francia en 1996. Uno de los guerreros del Océano, como lo llamó Rob Mundle,“a los Guerreros del Océano que se atreven a vivir nuestros sueños” 

 No me he leido ninguno de sus libros pero intentaré buscarlos, sobre todo "The Long Road", que relata la primera Golden Globe.

En solitario Trailer en español (2013)

Ayer día 1 de Enero ví la peli, y bueno lo mejor de todo las imágenes, la vida en el barco, pero de argumento, muy floja. De todas formas se agradecen  las películas con temática marinera, y si son de vela mejor.